*´¯`·.¸.·´¯`·.((( RAVDA.net ))).·´¯`·.¸ | SeVGiYe aÇILaN KaPI - Çılgın Türk'ten Kurtuluş Savaşı sırları

	Anasayfa Yap
	Favoriye Ekle
	İrtibat

Üye Girişi

Üye Ol

Home

F o r u m

E-Kart

Tavsiye Et

Sitede Arama


» Kapsamlı Arama

Google`de Ara

Tavsiye Linkler

Kuran Kursu Mezunları

Önemli Linkler

Statü / İstatistik

En Son Üyemiz:
Didem_

53683 Toplam Üyemiz var.

Online Üyeler:

Online: 827 Misafir
Admin | Moderator | Vip | Üye

Giriş Vaktiniz: Cumartesi, 14. Haziran 2025 - 19:33

Browseriniz:

IP Adresiniz: Hostname:

Toplam Forum: 69 *** Toplam Konu: 30100 *** Toplam Mesaj: 148193

Beni hatırla

Forum Anasayfa » TARİH / SİYASET / EKONOMİ » TÜRKİYE VE DÜNYADA SİYASET » Çılgın Türk'ten Kurtuluş Savaşı sırları

önceki konu diğer konu

1 okunmamış mesaj mevcut (Acik)

Sayfa (1): (1)

Gönderen

Mesaj

	selman8

Çılgın Türk'ten Kurtuluş Savaşı sırları

90 Mesaj -

Çýlgýn Türk'ten Kurtuluþ Savaþý sýrlarý

--------------------------------------------------------------------------------

Büyük Taarruz’un gizli hazýrlýk planý
Yunan’ý Anadolu’dan söküp atmaya kararlý olan Mustafa Kemal, düþmana son darbeyi vurmadan önce sýrdaþý Behiç Bey’e emir verdi: “Tam 100 bin askerin trenlerle yerini deðiþtirip Afyon’ýn güneyine kaydýr. Onlarýn ruhu bile duymasýn”
30 Temmuz günü Yunan Yüksek Komiseri Stergiadis Ege’de Ýyonya Özerk Bölgesi Devleti’ni ilan etti.
Dört gün sonra da Londra’da Avam Kamarasý’nda Llyod George Yunanistan’ý ve Ýyonya Devleti’ni destekleyen bir konuþma yaptý. Bu haber Yunan gazetelerinde çýktýðýnda Yunanistan’da sevinç gösterileri yapýldý.
6 Aðustos 1922 günü “Le Temps” gazetesi de Llyod George’un demecini yayýmladý:
“Ýzmir ilinde artýk Türk egemenliði kurulamaz.”
7 Aðustos günü Vahdettin, Ýngiliz Yüksek Komiseri Sir Horace Rumbold ile görüþtü ve Ankara yönetiminin ve milli ordunun yok edilmesi için Ýstanbul Hükümeti’nin desteklenmesini istedi.
9 Aðustos 1922 günü Ali Kemal gazetesinde, “Yunanlýlarý denize dökmek bir rüya idi, hülya oldu. Vaatlere raðmen Eskiþehir bile kurtarýlamadý,” diye yazdý.
13 Aðustos’ta Genelkurmay Baþkaný Fevzi Paþa, karargâhý ile beraber sessizce cepheye geçti.
Mustafa Kemal:
Kimse duymasýn
Genelkurmay Baþkanlýðý karargâhý olan tren.
14 Aðustos’ta Behiç Bey’in aylardýr her tertibi alarak hazýrlandýðý büyük sevkýyatlar baþladý. Demiryolcular tarafýndan birlikler güneye ve cepheye doðru süratle kaydýrýlmaya baþlandý. Tam 100.000 asker trenlerle yer deðiþtirip Afyon’un güneyine kaydýrýldý. Behiç Bey bu geniþ ve çok ayrýntýlý sevkýyatlara o kadar iyi hazýrlanmýþtý ki, Yunanlýlarýn ruhu bile duymadý.
Behiç Bey bir yandan bu sevkýyatlarý baþarý ile gerçekleþtirirken diðer taraftan da Osmaniye Meydanýekber hattýnýn tamirini tamamlamaya çalýþýyordu.
Fakat eldeki raylar yetmeyeceðinden Ankara-Polatlý arasýndaki lokomotif ve vagonlarý diðer tarafa aldýktan sonra, 90 km’lik rayý kaldýrarak her türlü önlemini alýyordu. Çünkü Yunan geri çekilirken ilk iþ demiryolu hattýný harap edecekti, Behiç bey’in de derhal bunu tamir etmesi gerekiyordu.
Behiç Bey Fevzi Paþa ile görüþtü ve 15 Aðustos’ta Adapazarý Ýþletmesi’ne “Harp telgrafýdýr” baþlýklý, þifreli bir telgraf gönderdi. Telgrafta Behiç Bey, Lefke-Bilecik arasýndaki cebire ve bulonlarýn (somunlarýn) derhal sökülüp kendisine gönderilmesi talimatýný veriyordu.
17 Aðustos’ta öðleden sonra aþaðýdan bir gürültü duyan Behiç Bey’in odasýna apansýz Mustafa Kemal girdi ve, “Gizli geldim, burada kalacaðým, kimse duymasýn,” dedi.
Halbuki Ankara Ajansý o akþam Mustafa Kemal Paþa’nýn bir çaya davetli olduðunu bildiriyordu. Gazi biraz rahatsýzdý. Ýki gün Behiç Bey’in evinde kaldý.
Sonra Garp Cephesi Karargâhý’nýn bulunduðu Akþehir’e gitti. Yine geldi, yine gitti. Bu gidiþ geliþler hep geceleri ve gizli oluyordu.
Mustafa Kemal Paþa Behiç Bey’e,
“Aldýðým haberleri yan yana koydum; artýk düþmaný memleketten çýkarmak zamaný geldiðine karar verdim,” dedi.
Mustafa Kemal Paþa ile Behiç Bey hangi cepheye ne zaman, ne kadar asker sevkýyatý yapýlacaðýnýn çalýþmasýný yaptý.
Mustafa Kemal Paþa da, Fevzi Paþa gibi muvaffak olunduðu takdirde, kaçan Yunan’ý kovalamak ve vatandan kovmak için demiryolcularýn çok süratli çalýþarak düþmanýn tahrip edeceði yollarý ve köprüleri tamir etmesinin gerekeceðini söyledi. Hem düþman kovalanacaktý hem de takviye kuvvet gerekebilirdi, ama özellikle cephane takviyesi çok önemliydi.
Behiç Bey,
“Aylar öncesinden tüm imkânsýzlýklara raðmen gereken her tertibatý aldým ve hatýrlarsanýz daha önce size Ýstanbul’dan gizli getirdiðim bazý malzemelerden bahsetmiþtim, bu malzemelerin varlýðýný, gereksiz yere kullaným olabilir maksadý ile tüm kumandanlardan sakladým. Anladýðým kadarý ile bunlarýn kullaným vakti gelmiþtir. “Biz þimendiferciler hazýrýz Paþam,” dedi.
Çay partisine geldiler
taarruz emrini aldýlar
Mustafa Kemal Paþa iki gün kaldýðý Behiç Bey’in evinden ayrýlarak tekrar Akþehir’e gitti.
18 Aðustos 1922 günü Ali Kemal gazetesinde bir yazý yazdý:
“Milli Hâkimiyeti TBMM deðil, ancak hilafet ve saltanat temsil edebilir.”
19 Aðustos 1922 günü Yunan ordusunu yanýltmak amacý ile Ortanca’ya sevk edilen bir Türk Birliði Ortanca’ya taarruz etti.
20 Aðustos 1922 günü Ankara’da basýlan Hâkimiyet-i Milliye gazetesi yanýltýcý bir haber yayýmladý:
“M. Kemal Paþa, 21 Aðustos Pazartesi öðleden sonra, saat dörtte, Çankaya’daki köþklerinde, þehrimiz siyasi ileri gelenlerine bir çay ziyafeti verecektir.”
Oysa ki 20 Aðustos gecesi saat 23.00’te Mustafa Kemal Paþa Akþehir’de ordu kumandanlarý ile bir toplantýya baþladý. Mustafa Kemal Paþa bu toplantýya mareþal üniformasý ile katýldý ve taarruz emrini verdi.
21 Aðustos 1922 günü Behiç Bey Garp Cephesi’nin Büyük Çobanlar-Afyon hattýnýn onarýlmasý ile ilgili bir sorusuna cevap yazdý:
“Azami faaliyetle asgari zamanda temin edileceðini zatý âlilerine katiyen vaat ederim.”
Kadýnlarýmýz saðolsun Paþam!
Behiç Bey bu sözü vermiþti, ama büyük bir problem vardý. Toplamý 3.000 ton tutan Çobanlar-Afyon arasý ray ve traverslerinin 1.100 tonu Azari istasyonu ile Çay istasyonu arasýnda bulunmakta, 600 tonu Azari dekovil hattýnda döþeli olarak bulunmakta, geri kalan 1.300 ton da Konya’nýn doðusundaki hatlarda bulunmaktaydý.
Ýnanýlmaz sýklýkta yapýlmakta olan askeri sevkýyatlar arasýnda ancak bu iþ için günde bir tren yapýlabilecekti.
Bunun da anlamý þu demekti: Onarým bölgesine günde 225 tondan daha fazla taþýma yapýlmasý teknik olarak mümkün deðildi.
Bu da büyük taarruz için hayati olan hat teknik olarak 15 günden önce yapýlamayacak demek oluyordu.
Bir problem daha vardý. Baþkumandan Mustafa Kemal Paþa Behiç Bey’e bir telgraf gönderip sordu.
“O bölgede eli silah tutan 13 yaþýndan yukarý herkesi silah altýna aldýk, bu onarýmý nasýl yapacaksýnýz?”
Behiç Bey kýsa bir cevap yazdý:
“Kadýnlarýmýz sað olsun Paþam.”
Büyük taarruza sadece 6 gün kalmýþtý.
Ordumuz þayet taarruzda baþarýlý olursa, Ordu Ýzmir’e doðru ilerlerken ikmal trenlerinin silah, cephane ve erzaðý geciktirmesi kesin zaferi etkileyebilirdi.
Behiç Bey Garp Cephesi’ne gönderdiði bu yazýnýn bir kopyasýný ayný gün, 6. Þube mühendisi Emin Avni Bey’e gönderdi ve þunu ilave etti:
“Gece gündüz çalýþýlmasý gereði dolayýsý ile, elimizde 3.000 mum kuvvetinde bir elektrik dinamosu var. Bununla ve bundan baþka meþale ve karpit lambasý yardýmý ile gece çalýþmalarý düzene konulabilir. Ordunun ilerlemesi demiryoluna baðlý olduðundan Afyon’a 15 günden önce ulaþmamýz lazýmdýr.”
Türk ordusu 23 Aðustos 1922 günü Yunan ordusunu þaþýrtmak için Bilecik’in doðusuna hücum etti.

--------------------------------------------------------------------------------

Dedemin baþardýðý demiryolu mucizesi
Mustafa Kemal’in emriyle demiryollarýnýn
baþýna geçen Behiç Bey, asker, cephane ve erzak naklinde büyük bir baþarý gösterdi
TORUNU Emir Kývýrcýk, dedesi Behiç Erkin’i anlatýrken o dönemin hüznünü, sevincini, heyecanýný yaþýyor. 40’lý yaþlarýn baþýnda Mustafa Kemal Atatürk tarafýndan TCDD’nin baþýna geçirilen ve Kurtuluþ Savaþý’nýn lojistik baþarýsýnýn sahibi Behiç Bey, ayný zamanda yazýþmalarýn bile Fransýzca olduðu, gayrimüslimlerin yönettiði demiryollarýnýn baþýna geçen de ilk Türk olma özelliðini taþýyor. Torun Kývýrcýk ile söyleþimize devam ediyoruz.
l Biz tarih kitaplarýnda Kurtuluþ Savaþý denilince hep cepheleri gördük. Ama bir savaþýn kazanýlmasýnda lojistik destek de çok önemli deðil mi?
Aynen! 1800’lerin sonunda Ruslarýn bir sözü var: “Savaþýn kazanýlmasýnýn yüzde 50’si lojistiðinin baþarýlý olmasýdýr” Cephede ne kadar komutanýn iyi olursa olsun o cepheye gerekli lojistiði, sevkiyatlarý saðlayamazsan, askeri, askerin kurmay heyetini, cephaneyi, takviye cephaneyi, askerin gýdasýný getiremezsen savaþ kazanýlmaz. Doðu cephesinde ölenlerin çoðu açlýktan ve donmaktan þehit öldü. Çoðumuz Doðu Cephesi olarak Sarýkamýþ’ý biliriz. Ama Doðu Cephesi’nde 600 bin kayýp var. Bunun sadece 90 bini Sarýkamýþ. Geri kalan 510 bini kimse konuþmuyor. Doðu Cephesi büyük bir felakettir.
l Dedeniz Behiç Erkin, TCDD’nin baþýna gelince kurtuluþ haritasýnda ne deðiþti?
Bu baþlýbaþýna bir baþarý! Demiryollarýnýn baþýna geçmesi, bir devrim. Bir Türk’ün demiryollarýna geçmesi çok büyük devrim.
l Kaç yaþýndaydý?
40’lý yaþlarýnýn baþýndaydý. Þimdi, Osmanlý’da 1850’lerin sonunda demiryolu serüveni baþladý. 1920’ye kadar bir kez bile Türkler, ne iþletmede ne de idarede yer aldýlar. Hep gayrimüslimler ve yabancý imtiyazlar yönetti. Ýþletme lisaný bile Fransýzcaydý. Anadolu’da iki istasyon arasýnda, Akþehir ile Konya arasýnda yazýþma yapýlsa Fransýzca yapýlýyordu! Ve istasyon çalýþanlarýnýn tamamý, gayrimüslimdi. Biz Türkler sadece ray döþemede ve makaslarda iþçi olarak. Türkler, ne idarede ne de yönetimde yeralmamýþtý. Dolayýsýyla bir Türk’ün demiryollarýnýn baþýna geçmesi baþlýbaþýna bir devrimdir. Osmanlý’da askeri açýdan demiryollarý üzerine yazýlmýþ tek bir eser yok!
l Savaþýn kazanýlmasýndaki mucize neydi?
O zamanýn þartlarýný bilirseniz Behiç Bey’in gerçekleþtirdiði tam bir mucizedir. Elinizde sadece 21 lokomotif ve 200 küsur vagon var. Siz 200 bin kiþilik orduyu, düþmanýn devamlý tahrip ettiði köprüleri, söktüðü raylarý yokluk içinde tamir ederek savaþa hazýrlanabiliyorsunuz. Demiryolu teknolojisi yok. Kazan tahrip oluyor. Tamir edemiyorsunuz. Çünkü onun yerine Almanya’dan, Fransa’dan yeni mal geliyor.
Seçkin kitapçýlarda
YAZAR Emir Kývýrcýk, GOA Yayýnlarýndan çýkan “Cepheye Giden Yol” da dedesi Atatürk’ün yakýn arkadaþý, sýrdaþý Behiç Erkin’in hayatýný anlatýyor. Türkiye’de millileþtirme çabalarýna imza atan, MÝT’in fikir babasý, TCDD’nin kurucusu Behiç Erkin ile Ulu Önder Mustafa Kemal Atatürk’ün birlikte Kurtuluþ Savaþý’nýn kazanýlmasýna imza attýklarýný belirten Kývýrcýk, kitabý için yoðun arþiv çalýþmasýnda bulunduðunu söylüyor. Kütüphanenizde bulunmasý gereken bu kitabý, tüm seçkin kitapçýlardan elde edebilirsiniz.

Yarýn:Düþman nasýl püskürtüldü? Atatürk’ün çok özel mektuplarý...

Gülçin Günay

Gönderen: 27.01.2008 - 10:31

Pozisyon - İmzalar göster

Sayfa (1): (1)

önceki konu diğer konu

Lütfen Seçiniz:

Şu an Yok üye ve 827 Misafir online. En son üyemiz: Didem_
16977 üye ile 13.07.2024 - 12:50 tarihinde en fazla ziyaretçi online oldu.

[Admin | Moderator | Kıdemli Üye | Üye]

Doğum gününüzü tebrik eder, sıhhat ve afiyet dolu ömür dileriz:
fikriye (45), emanetcii (40), severdin (51), 53hasan (58), yadeller74 (51), esmaul husna (36), ÝHLAS (60), Tahirli Ferdi (36), hgorgulu (51), halil_ibrahim (35), orcun06 (39), ceyhan49 (44), YassiNissaY (45), Ahmet_ugur (38), ostat (47), emrahim (47), batuhan42 (49), funhouse70 (55), deepbluu (43), Hafiz hasan (46), ramsec (41), oz_bur (40), mustafaenes (41), mimli uye (50), punsi (51), [C]aRizMa (43), Perihan-Sena (47)

Son 24 saatin aktif konuları - Top Üyeler

Copyright © ((( RAVDA.net ))) * İrtibat * RAVDA Reklam Servisi * Tüm hakları saklıdır, izinsiz alıntı yapılamaz.
Sitemizde yayınlanan imzalı yazıların içeriğinden yazarları, forum ve yorumlardan ekleyen şahıslar sorumlu olup, kesinlikle sitemiz sorumlu değildir.

Sayfa 0.58675 saniyede açıldı

Reklamlardan
RAVDA sitesi
hiçbir şekilde
sorumlu değildir.